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Restaurando um novo Porsche 911S de 1971

noreply@blogger.com (MotorDay) — Sun, 20 May 2012 15:12:00 +0000

Quando se pesquisa, você pode encontrar vários modelos de carros que são interessantes restaurar. No meu livro Arqueologia Mecânica, editado pela Alaúde, falo que o colecionador tem que ter um foco na coleção. Se o colecionador não tiver um foco, vai colecionar vários carros diferentes e sem propósito.
Eu coleciono carros com design, esportivos europeus, só com duas portas!
Nessa minha Arqueologia Mecânica achei várias BMW 1600 GT que foram importadas pela CEBEM, de Aguinaldo de Goes, a primeira concessionária BMW do Brasil. Os carros tem o desenho do genial Pietro Frua, que desenhou Maserati, Rolls Royce Corniche e tinha um estúdio importante para desenvolver desenhos.
Na minha breve procura, tive a oportunidade de ver cinco Porsche's, e alguns com importação recente. Achei um Porsche 911S de 1971, onde o dono queria transformar o carro como um de competição, e ficou colecionando as peças por quase duas décadas! Esse carro pouco rodado, é um grande potencial para a reforma, com todas as peças originais de fábrica.
Existiu a idéia de transformar essa carroceria original, que está sumindo do mercado, num Porsche Carrera RSR. Acho que isso depende muito do gosto de quem vai fazer a restauração. Eu gosto de carros originais, e transformar esse carro seria como comprar um relógio Cartier desenhado por Santos Dumont, e trocar o mostrador, e colocar de um relógio qualquer.

BMW 1600 GT Desenhado por Pietro Frua,

um carro muito importante e raro para restaurar,

aqui na foto já restaurado!

Uma opção é comprar um carro na Ebay, e importar.

O Porsche 911S 1971, importado pela Dacon, e com um ótimo pedigree!

Carro em ótimo estado, e com um detalhe muito importante: Teto solar!

Dentro do Porsche 911S, todas as peças! Um verdadeiro quebra-cabeças escala 1:1

O Porsche na nossa oficina! Agora começa a restauração.

Peças de dupla alumagem, raras, que vão transformar o motor em 300HP.

O importante é ter as peças totalmente originais, ainda nas caixas! Isso facilita a restauração.

Aqui o carro, dois dias depois, com os paralamas e parachoque originais de fábrica. Peças guardadas por mim a mais de 20 anos, e que agora vão valorizar o carro!

O primeiro passo de uma aquisição, é conferir como está o estado do carro, as peças, comprar e começar a restauração. Aqui nessa foto, o Fiat 850 de 1968 que está quase pronto!

XVII Encontro Paulista de Carros Clássicos em Lindóia

noreply@blogger.com (MotorDay) — Sat, 28 Apr 2012 00:16:00 +0000

Começou o XVII Encontro Paulista de carros clássicos em Lindóia! Com mais participantes, esse torna-se o maior encontro da América Latina! Com mais de 400 carros expostos, e mais de 400 carros à venda numa grande área ao lado do Hotel Montereal, venda de peças em barracas que dão a volta no lago de Águas de Lindóia, onde o colecionador pode achar o que falta para seu clássico.
A viagem, apesar de muita chuva na Rodovia dos Bandeirantes, foi interessante com os carros que estavam rodando na estrada. A cidade de Águas de Lindóia é muito aprazivel, e sua natureza com suas montanhas é de uma beleza incrível. Os carros de muitos colecionadores que enchem todos os hotéis da cidade, são muito bem restaurados, para serem julgados pela sua originalidade. Muitos deles são premiados em suas categorias, e um receberá o Prêmio Master.
Vamos às fotos que mostram essa viagem para esse grande encontro de carros clássicos.

No meio da estrada um fantástico Plymouth.

Mais carros clássicos na estrada!

A Vista da cidade de Águas de Lindóia. Em volta do lago, serão expostos os carros clássicos.

Caminhões de todos os tipos fazem parte da exposição.

Um caminhão GMC de 1957.

O Stand da Private Collection.

Corvette 1959 à venda! Sonho de muitos colecionadores.

MGA.

Uma réplica do Jaguar XK 120 coupé pela Americar.

Cadillac de corrida.

O cenário perfeito num dos Stand's de Lindóia.

Dois pilotos se encontram em Lindóia. Rubem Duailibi e Nelson Piquet.

Os carros iam chegando aos poucos para XVII Encontro Paulista.

Entre peças de carros antigos, verdadeiras antiguidades.

Uma bicicleta moto JLO da década de 30.

Porsche 356 original.

Lindóia à noite! Ainda sossegada, mas amanhã chegam quase todos os carros da exposição, reunindo milhares de pessoas no feriado.

Encontro de carros clássicos no Iguatemi

noreply@blogger.com (MotorDay) — Sun, 15 Apr 2012 22:08:00 +0000

No domingo ensolarado em São Paulo, houve o lançamento do Salão Internacional de Carros Clássicos. Muitos colecionadores e amigos levaram seus carros para o estacionamento do Shopping Iguatemi. Confiram as fotos!

Opel GT 1970

Opel Record, BMW Alpina e BMW 635CSI.

Fiat 1200 de 1958

Austin Healey MK 3000

Mercury 1941

Ford 1928

MGA

Cadillac 1948

Buick Electra 1958

BMW modelo 2002 ALPINA

Jaguar XK de competição

VW 1953

O Mini e Triumph

Opala SS

Chrysler Esplanada 1969

O rabo-de-peixe do Cadillac

DKW Belcar

Mercedes Pagoda e uma Ferrari

VW conversível da década de 60.

O estacionamento estava lotado de raridades que irão participar do Salão Internacional de Carros Clássico em Outubro.

Batman e Robin visitam a Estação da Luz!

noreply@blogger.com (MotorDay) — Sun, 01 Apr 2012 21:04:00 +0000

Na exposição da Estação da Luz, que acontece a cada primeiro domingo do mês, Batman e Robin apareceram! Com muita criatividade, um colecionador de carros clássicos, transformou um carro no Batmóvel. Com seu filho caracterizado de Robin, Batman dirigia um carro que foi feito com muitos detalhes. Eles chegaram tocando a trilha sonora do filme, e todos se divertiram muito.

Pai e filho caracterizados como Batman e Robin.

Os detalhes do Batmóvel.

O Rabo-de-Peixe, do carro desenhado originalmente por Barris para a série!

A Batmanobra!

Santa Terezinha, Batman! Quanta gente fotografando!

A pintura interna valoriza o carro.

noreply@blogger.com (MotorDay) — Sat, 03 Mar 2012 10:50:00 +0000

Na compra de um carro clássico, os donos anteriores podem ter modificado muita coisa original. Quando se tem a vontade de ter um carro original, ele tem que ter todos os componentes de fábrica. Um exemplo de "modernidade"na década de 60 e 70 eram modificar o carro para "ficar com a cara do ano". Por exemplo: O VW 51 vinha com uma janela traseira partida ao meio, as famosas "split window"que hoje são raras. O que o dono do fusca fazia era cortar o ferro do meio eliminando as duas janelinhas, e colocando uma janela maior. Quer dizer, mudava um carro da década de 50, e o transformava em década de 60. Isso aconteceu com muitos carros da marca Porsche, que tinham seus parachoques da década de 60 trocados pelos da década de 70, que tinham amortecedores internos e uma sanfona de plástico no seu lateral. Essas funilarias eram bem complicadas e elaboradas. Nesse exemplo que darei abaixo nas fotos, a cor interna do carro permaneceu original, e do lado de fora, foi modificada a muitos anos atrás. Cores ficaram fora de moda, e por anos a cor preta e prata eram as mais pedidas no mercado. Hoje as cores como o vermelho, branco (que era exclusiva em cores de taxi em certas cidades), verde, azul e outras, já aparecem no mercado deixando as ruas mais alegres. A pintura interna valoriza o seu carro, e é fácil de ser executada.

O parachoque do Porsche 76, que era moderno na época.

Vamos lá, vamos pintar a parte interna do Porsche 911 no Galpone!

A diferença de cores externa e interna. Uma reforma feita pelo ex dono a muito tempo atrás.

Todos os detalhes perifíricos das peças que não devem ser pintadas e desmontadas, devem ser empapeladas e cobertas com fita adesiva.

Tudo deve ser coberto. Aqui o carro está preparado para receber a pintura.

O carro pintado internamente com a mesma cor externa. Agora o carro ficou com harmonia de cor.

Deixe secar bem a tinta. Aproveite o que a natureza nos deu: O Sol!

Essa foto com muito sol! A pintura está perfeita!

Nunca esquecer de limpar bem as pistolas de pintura antes de guardar!

Mais um dia incrível de trabalho, valorizando o carro!

O Encontro da Estação da Luz

noreply@blogger.com (MotorDay) — Sun, 05 Feb 2012 21:48:00 +0000

Nesse domingo ensolarado, houve o primeiro Encontro da Estação da Luz de 2012.
Organizado pelo Mingo e seu filho, esse encontro reúne os carros clássicos mais incríveis, e um dos melhores mercados de peças em suas diversas barracas. Os carros estavam muito bem restaurados, e a presença de vários clubes traziam os seus modelos interessantes. MP Club do Brasil, o Clube do Fordinho eram os mais representativos. Carros europeus, americanos e os clássicos brasileiros chamavam a atenção de milhares de visitantes, que também aproveitam para visitar o parque e a Pinacoteca do Estado.
Esse encontro acontece todo o primeiro domingo do mês em São Paulo, e já tornou-se tradicional.
Se você pretende visitar, ou expor seu carro clássico, é melhor acordar cedo! O único encontro que é feito durante o dia.

A edificação da Estação da Luz refletida no alumínio polido da Lotus 7 Birkin.

Os carros clássicos começam a estacionar logo de manhã.

O maior mercado de peças de carros antigos, com verdadeiras raridades.

Entre os livros, carrinhos de metal.

As Kombis em fila. O carro mais antigo em fabricação até hoje no Brasil.

Os nacionais: Kombi, Passat, Karmann Ghia SP2 (Super Protótipo 2).

Impala.

Simca Chambord.

O Clube do MP Lafer era um dos maiores clubes do evento!

O Clube do Fordinho e seus vários modelos.

DKW Fissore 1967.

Uma Mercedes 190SL de 1958 à venda, para restauração.

Jaguar e Fordinhos.

Um Fusca Hot.

Bicicletas também são expostas. Duas Peugeot muito bem restauradas.

Maverick GT, sonho de consumo do início da década de 80.

A Estação da Luz e os carros clássicos.

Triumph Herald. O único do país.

Puma Malzoni.

DKW Pracinha. O taxi da década de 60.

DKW Candango. Nome em homenagem aos trabalhadores que construíram Brasilia na década de 60.

O Chevrolet dentro do parque.

Mercedes 170 de 1951.

Chevrolet 1954 parado perto da Pinacoteca do Estado.

Mustang parado na Pinacoteca do Estado.

A Estação Da Luz, o Parque e a Pinacoteca devem ser visitadas. Um passeio senscional!

A tapeçaria valoriza seu veículo.

noreply@blogger.com (MotorDay) — Mon, 30 Jan 2012 11:45:00 +0000

Numa reforma de um carro clássico, ou de um carro novo, a tapeçaria é um dos itens mais importantes que existem. Depois do carro restaurado totalmente como motor, funilaria, pintura, parte elétrica e outras restaurações necessárias, a tapeçaria é muito importante. Ela é tão importante, que quando o carro está sendo julgado numa competição, conta vários pontos. A tapeçaria dos bancos, laterais de portas, teto, do porta malas deve ter o mesmo tecido original de fábrica. Os bancos de couro valorizam os carros, e hoje existem vários materias ecológicos que podem ser usados. Isso depende do gosto de cada cliente. Uma das restaurações mais perfeitas que fizemos, foi que numa pesquisa descobrimos que o carro originalmente era pintado de prata metálico e o estofamento era vermelho. Existem combinações de cor prata com estofamento verde, o que valoriza seu carro.

O estofamento preto da BMW 1600 GT vermelha.

O painel revestido com couro valoriza o carro!

Numa foto antiga, eu e meu irmão sentodos no Karmann Ghia da minha mãe. Vejam o detalhe dos bancos! Ainda existia um acessório de "redinha"que se colocava em cima dos bancos.

Uma das restaurações. Porsche cor vermelho com estofamento Havana.

Os bancos traseiros do Porsche.

O Porsche pronto.

O Fiat 850 foi fotografado antes da reforma, para que se tenham todos os detalhes internos.

A BMW 1600 GT prata, com estofamento vermelho. Muito bonito!

A combinação das cores numa Corvette.

A Lotus 7 Birkin com estofamento de couro verde.

Lotus 7 Birkin com uma parte do banco do passageiro coberto por couro verde. Capota "Tuneau".

O departamento de tapeçaria da Phoenix Studio em Curitiba. Grandes especialistas!

Um trabalho muito bem feito! Muitos detalhes valorizando a restauração!

Os bancos nas cores originais do carro clássico!

Cor monocromática da década de 50. A originalidade do carro é muito importante.

Os bancos de couro na cor Havana no Porsche Targa de cor preta.

O estofamento melhora muito a qualidade de vida interna do motorista e passageiros. Pense bem: quantas horas você fica dentro de um carro por dia? Nada mais justo que ficar num lugar agradável, e com muito conforto!

Em tempos de chuva, o básico para sua segurança.

noreply@blogger.com (MotorDay) — Thu, 19 Jan 2012 19:34:00 +0000

Nesses tempos de chuva, fazer uma pequena manutenção no carro pode aumentar a sua segurança.

Primeiro verifique as palhetas do limpador de parabrisas. Se estiverem espalhando mais água do que limpando o vidro, é hora de trocar. Existem vários modelos e marcas de fabricantes de palhetas, e nos supermercados, lojas especializadas ou postos de gasolina, você encontra uma tabela com a marca e ano do seu carro e a especificação do produto que irá usar. Na dúvida, troque as palhetas, é muito barato.
Outro item importante são os pneus! Não ande com pneus carecas, que com as péssimas condições de nossas ruas e estradas, você pode sofrer uma aquaplanagem e bater seu automóvel. Troque seus pneus em casas especializadas, sua segurança depende deles! Verifique a condição dos seus faróis e lanternas traseiras, se estiverem com as lâmpadas queimadas, troque-as. Ema caso de neblina, não ande com farol alto.
Boa viagem na chuva, e ande mais devagar!

Troque seus pneus carecas. A sua segurança na chuva, depende deles!

Regule e troque as lâmpadas queimadas dos seus faróis e lanternas traseiras.

Se o limpador do parabrisas estiver espalhando água, troque-os.

Eles devem limpar o vidro!

Procure na tabela o tamanho da palheta, conforme a marca, modelo e ano do seu carro.

O primeiro evento do ano! Corrida de Calhambeques.

noreply@blogger.com (MotorDay) — Thu, 19 Jan 2012 16:06:00 +0000

Nosso amigo Tiago Songa criou a primeira corrida de calhambeques da América Latina. Tradicionalmente acontece como o primeiro evento do ano, e terá a participação do ex-piloto de F1 Nelson Piquet. O evento acontece dia 27 a 29 de Janeiro em Franca.

Vale conferir pelo site www.penatabua.com

40 anos depois, o Chevrolet 26 funciona perfeitamente!

noreply@blogger.com (MotorDay) — Fri, 23 Dec 2011 10:51:00 +0000

A oficina Galpone Mecanique Sport, restaurou para um cliente, um raro Chevrolet 1926. Depois de fazer toda a marcenaria da carroceria, o motor foi totalmente desmontado e remontado com suas peças originais. Esse carro ficou por mais de 40 anos parado numa fazenda. Todos os carros são possíveis de se restaurar, quando se tem informação e cultura para que isso aconteça. Muitas pessoas destruiram carros antigos em ferro-velho, por que não os queriam mais, mas existem vários parados com suas familias originais. Esses carros que passam de pai para fiho, de filho para neto, é que são carros que tem uma procedência interessante para colecionar. O Chevrolet 1926 estará nas ruas, fazendo sucesso!

Vejam o video do motor funcionado pela primeira vêz.

O tio do Marcelo Cassari dando um toque final no motor.

Nesse feltro, coloca-se óleo, que lubrifica as válvulas!

O Marcelo Cassari curtindo o som do motor funcionado que estava parado a mais de 40 anos.

A roda de madeira restaurada, com pneus Cocker da importadora Phoenix Studio.

O Chevrolet 1926.

O Chevrolet 1926 por trás.

A cabine de madeira.

A instrumentação original.

Uma foto do Rubem Duailibi, em homenagem à foto de Ferdinand Porsche!

Arte automotiva na sua parede!

noreply@blogger.com (MotorDay) — Sat, 17 Dec 2011 10:31:00 +0000

A paixão por automóveis pode se estender em outras atividades que não precisam ser só com automóveis. Quando se tem talento, você pode pintar quadros e exibi-los em galerias, e os colecionadores terem na parede. Uma das minhas exposições chamei de: Eu Odeio Sopa! Em homenagem às latas do grande artista Andy Warhol, que eternizou a lata de sopa Campell em seus quadros, que usa a técnica de silkscrenn. É uma técnica de acrílico sobre tela, onde o artista usa outra tela com o desenho em retículas e copia para o tecido pintado. Quem tem criatividade, habilidade manual, e técnica, pode dominar outras atividades como pintar. Aqui estão algumas obras de arte, que estão nas paredes de colecionadores de quadros!

Uma mistura de maços de cigarro, carros, velocímetros e meu rosto quando pequeno!

Aero Willys, Kombi, Latas de Mobil Oil e um Studebacker!

6 Aeros.

Esse quadro foi o cartão convite da exposição.

8 velas e 2 F1

Esse quadro chama-se Histórias em Quadrinhos.

Esse quadro foi adquirido pela Corneta Ferramentas.

3 Ferraris e a Lata de Mobil.

2 Aeros,velocímetros e Vela.

2 Velas

8 Kombis e 1 Aero.

Kombi

Colecionar quadros é um grande investimento, que cresce muito!

Visitei a Phoenix Studio, uma oficina dos sonhos!

noreply@blogger.com (MotorDay) — Mon, 12 Dec 2011 23:57:00 +0000

Hoje em Curitiba, fui recebido pelo meu amigo Eduardo, que mostrou o seu ambiente de trabalho: Phoenix Studios! Essa oficina dos sonhos, realiza os desejos de colecionadores, de ter os carros mais incriveis do mundo! Pegam seu carro e fazem a restauração total: Funilaria, pintura, elétrica, a tapeçaria mais bonita do mundo com couro de cores especiais para cada carro. Um dos departamentos nos seus 4.100 m2 de oficina, é a cromagem! Rodas, parachoques, peças diversas estavam nas banheiras preparatórias da cromagem, que fica absolutamente fantástica. A Phoenix Studio também tem o departamento de importação, onde o colecionador pode realizar o sonho do carro clássico e peças! Eles são os importadores oficiais da Coker Tires, que é a fabricante mais importante de pneus nas medidas originais para cada tipo de automóvel!
Vejam as fotos e sonhem!

A Phoenix Studio em Curitiba.

Os carros na vitrine. O destaque para a Corvette.

Mercedes SL Pagode da década de 60.

Um Hot Rod.

Rolls Royce Corniche, design de Pietro Frua, com direção do lado Inglês.

Mustang conversivel.

Um Woodie! Carro raríssimo com uma procedência incrível!

Studebacker Champion, design de Robert Loewy.

A restauração inacreditável da Phoenix Studio.

Na oficina, o carro é restaurado desde seu chassi.

A funilaria completa, com o carro pintado para começar a ser montado.

O departamento da tapeçaria, com os couros de cores mais interessantes que já vi.

Rolls Royce limousine! Muito chic!

A tapeçaria impecável desse Cadillac, carroceria branca, com interior de couro bordô!

Os bancos de um outro carro clássico que vai ganhar um prêmio em alguma exposição!

O Cadillac sendo bem cuidado!

Um Cadillac conversível, duas portas, com seu famoso "rabo de peixe".

A Cromagem das rodas e raios! Perfeita!

Um autoretrato na ponta de um dos parachoques que acabaram de cromear!

As banheiras do departamento de cromagem.

A calota saindo do banho de cobre! Que maravilhosa! Eu deixaria assim.

Um Cadillac limousine, na fila para o começo da restauração! Ficará impecável!

O estoque dos pneus Coker Tires.

Pneus da Coker Tires, onde a Phoenix Studios é distribuidora. Sonho dos colecionadores!

Na oficina, dois Jaguar E Type sendo restaurados simultaneamente.

O outro lado da oficina, e cada carro sendo montado em seu próprio box!

Lincoln Continental, uma raridade!

O Muscle Car começa a ser montado!

O Cadillac quase pronto.

Dentro da estufa de pintura, o Cadillac conversivel.

Vejam, curtam!
www.phoenixstudio.com.br

A oficina onde você pode realizar seu sonho de ter um dos melhores carros clássicos do mundo!

Lançamento internacional do livro BMW com fotos minhas!

noreply@blogger.com (MotorDay) — Thu, 08 Dec 2011 14:21:00 +0000

Estava vendendo minhas BMW 1600 GT pela Ebay, e o editor e dono da Coterie Press, uma das maiores e melhores editoras de livros automobilísticos do mundo entrou em contato. Falamos por email e por telefone, e ele pediu que mandasse as fotos de um dos modelos mais raros de BMW do mundo, e que também serviu para começar o meu livro Arqueologia Mecânica editado pela Alaúde e lançado em 2009.
Mandei as fotos que tirei dos dois BMW 1600 GT, o vermelho, e o prata com estofamento vermelho, na Oca projetada por Oscar Niemeyer.
O livro chama-se BMW Ultimate Drives, Volume 1: 1937-1982 do autor Jeremy Walton.
Comprem esse livro da Coterie Press! www.coteriepress.com

O livro quando chegou, foi uma surpresa!

A capa do livro é maravilhosa!

Meu nome nos créditos da Coterie Press editora!

O Layout do livro é lindo!

As fotos da BMW 1600 GT prata, com estofamento vermelho!

A BMW 1600 GT vermelha, e a prata na Oca, no Ibirapuera.

O livro é sensacional!

MARAVILHOSO! O texto, o layout, as fotos!!! Um livro inacreditável!

A trombada mais cara do mundo aconteceu no Japão!

noreply@blogger.com (MotorDay) — Thu, 08 Dec 2011 12:26:00 +0000

Essa foi a trombada mais cara do mundo que aconteceu no Japão!

Vejam o video de uma destruição que custa alguns milhares de dólares!

Não esqueça de calibrar seu estepe quando for viajar!

noreply@blogger.com (MotorDay) — Thu, 08 Dec 2011 00:47:00 +0000

Dica simples para quem for viajar nessas férias, ou nas festas de Natal e Ano Novo: Quando for abastecer o carro num posto de gasolina, peça ao frentista calibrar seus pneus, e também o estepe. Muitas vezes a gente faz isso, esquece do ar no estepe, e só percebe quando fura um pneu. Para que você fique seguro na estrada, calibre o estepe, e boa viagem!

O encontro da Estação da Luz.

noreply@blogger.com (MotorDay) — Sun, 04 Dec 2011 21:28:00 +0000

Todo o primeiro Domingo do mês, em São Paulo, acontece o tradicional Encontro da Estação da Luz.

Na bonita construção da Estação da Luz, o parque e a Pinacoteca do Estado, ficam estacionadas as maiores raridades desde a década de 20 até os dias atuais. Nossos amigos Mingo e seu filho organizam um dos encontros mais interessantes, onde se podem encontrar peças e antiguidades interessantes entre vários espaços como se fosse um "mercado de pulgas". Vale a pena visitar a Estação da Luz por dentro, ir à Pinacoteca que sempre tem exposições interessantes e ver os carros que fizeram a história automobilística mundial.

Lincoln Continental

Um raríssimo Triumph Herald.

Um dos clássicos chegando cedo, por que mais tarde, será praticamente impossível estacionar, de tanta gente que vem na Estação da Luz!

O clube do Fordinho estava comemorando seus 40 anos de existência.

O logotipo foi criado pelo Zaragoza, da agência de publicidade DPZ, para o Sr. Renato Perraccini que foi o Fundador-Presidente do clube.

Um Ford com "banco da sogra".

Um Chevrolet, e as peças que são vendidas, e que dão a volta na praça.

O Clube do MP Lafer, sempre presente no encontro.

Aqui se faz a "Arqueologia Mecânica", que gerou o título do meu livro, pela editora Alaúde.

Um raro Passat 4 portas.

Karmann Ghia.

A Kombi da década de 60, o carro mais produzido no Brasil, e que comemora 60 anos!

A Brasilia, com rodas Fuchs do Porsche 911.

Muitos VW's expostos.

Um VW conversível.

O encontro fica cheio, e a exposição continua dentro do parque.

O Papai Noel aparece de Fordinho! Feliz Natal a todos os colecionadores e admiradores de carros clássicos que apareceram no Encontro da Estação da Luz.

Citroen C3 Picasso e Aircross ganham prêmios.

noreply@blogger.com (MotorDay) — Fri, 02 Dec 2011 18:12:00 +0000

Citroen C3

Aircross

Citroën C3 Picasso: A vida elevada ao cubo
O Citroën C3 Picasso, novo modelo da marca produzido no Brasil, chegou às concessionárias em junho de 2011. Requintado e sedutor, representa a combinação de amplo espaço interno, dirigibilidade exemplar e estilo inovador – nada surpreendente diante do artista que lhe dá o nome.
Suas dimensões, sua versatilidade e seus equipamentos o tornam um carro perfeito para o uso diário na cidade e também para as viagens de lazer. Um modelo criado para quem deseja um carro com personalidade marcante, mas que não abre mão da praticidade do dia a dia.
E, no segundo semestre deste ano, a Citroën do Brasil iniciou a distribuição para sua rede de concessionárias do C3 Picasso equipado com câmbio automático sequencial. A nova caixa tornou-se mais um item da ampla lista de equipamentos disponíveis, como o para-brisa acústico panorâmico, o sistema de navegação MyWay com tela colorida de 7”, o rádio Pioneer for Citroën com espacialização (efeito Hifi-like), o sistema ABS de frenagem com EBD, os airbags frontais e laterais, o regulador e o limitador de velocidade, entre outros.
O lançamento da nova versão do C3 Picasso ampliou a oferta de produtos da Citroën no segmento de monovolumes, oferecendo a seus clientes mais tecnologia, conforto e prazer ao dirigir.
AIRCROSS também recebe prêmio
O Citroën AIRCROSS, sucesso de vendas desde seu lançamento, em 2010, foi considerado o melhor monovolume nos dez anos da premiação pelo júri do Prêmio Top Car TV 2011.
Modelo com vocação aventureira, o Citroën AIRCROSS é repleto de tecnologia e destaca-se por apresentar um estilo audacioso e sedutor. Oferece uma atmosfera única em seu interior, onde se fundem o requinte e a tecnologia e se multiplicam as percepções de qualidade. Um autêntico SUV Compacto Premium, desenvolvido no Mercosul e feito sob medida para atender aos anseios dos mercados de Brasil, Argentina e outros países latino-americanos.
Força e elegância, volume e fluidez, modernidade e conforto, compacidade e amplo espaço interno: o Citroën AIRCROSS une inúmeros elementos para oferecer um veículo com um design inovador, dotado de uma personalidade ao mesmo tempo forte e sedutora. “O Citroën AIRCROSS foi inspirado no universo off-road, mas com uma forte presença dos códigos genéticos da marca que são patentes na filosofia Créative Technologie”, explica Nívea Ferradosa, diretora de Marketing da Citroën.
Dono de um estilo único e contemporâneo, o Citroën AIRCROSS materializa a liberdade, a força e a expressividade. Produzido no Brasil - assim como o Citroën C3 Picasso -, ganhou caixa de câmbio sequencial neste segundo semestre.

Comercial da Longines com Kate Winslet e carros clássicos.

noreply@blogger.com (MotorDay) — Fri, 02 Dec 2011 00:15:00 +0000

Vejam esse comercial com a Kate Winslet, Aiswarya Rai Bachchan e Chi-ling Lin para a Longines, gravado na Italia! O comercial chama-se Longines Dolce Vita. O Alfa Romeo da década de 50 é o carro principal do video! Quando postaram esse comercial no youtube, escreveram o nome do relógio errado!
A música é uma homenagem a Nino Rota, o músico principal de Fellini, que fez o filme Dolce Vita que merece ser revisto. Aí está minha dica!

Citroën C3 Picasso ganha prêmio Imprensa Automotiva 2011.

noreply@blogger.com (MotorDay) — Wed, 30 Nov 2011 19:39:00 +0000

O Citroën C3 Picasso foi eleito a melhor minivan nacional no Prêmio Imprensa Automotiva 2011, anunciado ontem (29/11), em São Paulo, em evento promovido pela ABIAUTO, entidade que congrega mais de 120 jornalistas especializados de todos os estados do País. “O C3 Picasso, lançado no Brasil em junho, é um modelo de grande sucesso comercial que representa com exatidão a Créative Technologie da marca e que tem atraído de forma crescente a preferência do consumidor brasileiro”, destaca Francesco Abbruzzesi, diretor geral da Citroën do Brasil.
Desenvolvido e produzido no Brasil, no Centro de Produção de Porto Real (RJ), o C3 Picasso é um modelo com vocação urbana, que inovou ao oferecer uma série de tecnologias inéditas em seu segmento. É o caso do para-brisa panorâmico, que oferece uma visibilidade periférica incomparável; do sistema de navegação MyWay com tela colorida de 7”, mais de 1.300 cidades mapeadas e cerca de um milhão de pontos de interesse (POI); ou do rádio Pioneer for Citroën com espacialização sonora (efeito HIFI-LIKE), que, além de uma série de funções inéditas, oferece qualidade sonora superior.
Suas dimensões, versatilidade e equipamentos tornam o C3 Picasso um carro perfeito para o uso diário na cidade e também para as viagens de lazer. Um modelo criado para quem deseja um carro com personalidade marcante, mas que não abre mão da praticidade do dia a dia. Compacto em suas dimensões – 4.092 mm de comprimento e 1.723 mm de largura –, o C3 Picasso dispõe de uma habitabilidade de referência em sua categoria. O entre-eixos alongado em 80 mm (2.540 mm) e a altura da carroceria (1.624 mm) permitem transportar confortavelmente todos os ocupantes. O modelo comprova, dessa forma, suas aptidões urbanas, que resultam de seu formato de carroceria em cubo, tendência mundial em seu segmento e que permite a otimização dos volumes.

Rock'n Cycles. As motos customizadas mais incríveis do mundo!

noreply@blogger.com (MotorDay) — Wed, 30 Nov 2011 13:14:00 +0000

Em plena São Paulo, uma surpresa agradável quando você entra na loja Rock'n Cycles na Rua Tabapuã, 1348. É uma oficina que modifica o desenho original da moto, e deixa como o cliente deseja. Com designs diferentes, as motos tornam-se obras de arte. Dentro dessa loja, com um ambiente que mais parece uma casa, você tem desde acessórios de motos até as roupas mais incrementadas para andar de moto. A Rock'n Cycles tem uma ambientação arquitetônica e de decoração inacreditáveis. O bar que fica atrás, convidativo para levar os amigos com suas motos. Modificar ou "costumizar" é uma das maneiras de deixar a moto a "sua cara"! Vale a visita!

Um passeio com Karmann Ghia!

noreply@blogger.com (MotorDay) — Tue, 29 Nov 2011 23:47:00 +0000

O Karmann Ghia foi desenhado por Sergio Sartorelli pelo estúdio Ghia. Quando designers italianos eram contratados pelas empresas alemãs, os carros ficavam sensacionais! Grandes nomes de designers são: Pietro Frua, Bertone, Pininfarina, Giugiaro.

Nesse video que gravei para o meu programa MotorDay OctaneTV, um passeio do Karmann Ghia Club do Brasil.

GOLF (jogo) X Mercedes-Benz! Quem é mais rápido?

noreply@blogger.com (MotorDay) — Mon, 28 Nov 2011 17:38:00 +0000

Um video que veiculou no meu programa MotorDay OctaneTV.

Golf X Mercedes

Quem é mais rápido?

F1 o Silver Club Center da Rede Globo

noreply@blogger.com (MotorDay) — Sat, 26 Nov 2011 10:34:00 +0000

O autódromo de Interlagos tem uma vista bonita, por que é uma das poucas pistas do mundo com tantas subidas e descidas, com curvas bem fechadas. A nova pista eliminou uma das passagens mais importantes, que era a Curva do Sargento (perto de um dos lagos). A curva do S também não existia, e eliminou uma das retas mais velozes da década de 50 até começo de 80. Novas arquibancadas foram montadas, em lugares privilegiados, e com uma vista sensacional na parte mais alta do terreno da pista.

Os clientes patrocinadores capricham muito para receber seus convidados ilustres, e nas fotos, mostram requinte e sofisticação na montagem e serviço do Hospitality Center.

Uma das janelas com a vista de Interlagos.

A reta, e a vista das arquibancadas.

Os convidados bem servidos.

O outro lado.

O balcão servido pelo Charlô, um dos restaurantes mais gostosos de São Paulo.

O piloto Marcelo Cassari, a cineasta Cristina Partel e eu,

vendo os treinos da F1 no Silver Club da Rede Globo.

Abertura do Salão Internacional de Veículos Antigos SIVA

noreply@blogger.com (MotorDay) — Thu, 24 Nov 2011 10:50:00 +0000

Carros da década de 20 estão expostos.

Allard J2 da década de 50.

Fiat Castagne do começo dos anos 20. O Fiat mais antigo do Brasil.

Fiat 850 de 1968.

O imponente Rolls Royce.

Trablant, um carro alemão que fez história.

Lotus 7 Birkin de 1963.

Desenho de Colin Chapman e fabricação de seu melhor amigo na Africa do Sul.

Moto Guzzi da década de 70.

BMW 3.0 Alpina, que pertenceu a Wilsinho Fittipaldi. Um carro premiado em todos os eventos.

O único Wartburg 1000 da década de 60 da América Latina. Raridade fabricada na Alemanha.

Opel Record alemão, que mais tarde foi a nossa Caravan.

O Alfa Romeo club presente no Salão. Alfa GTV desenho de Bertone.

Willys com a lateral "Woodie".

Alfa Romeo 1958 e uma Alfa Spider Duetto da década de 70.

Alfa Romeo GTV de competição.

Alfa Romeo modelo 2600 da década de 60.

JK de 1967, e um raro Furia.

MG 1952.

Alpine A110, motor Renault.

De Tomaso Longchamp, e um Triumph.

Triumph GT6.

BMW Club está presente com um stand.

Karmann Ghia Club do Brasil está presente no Salão, com os carros que fizeram a história da indústria brasileira. Desenho de Sergio Sartorelli para os estúdios Guia no final da década de 50.

Os Karmann Guia, e a rara versão conversível.

Karmann Guia TC. Desenho brasileiro.

BMW 600, uma alternativa da Isetta com 4 lugares.

BMW 300 Isetta da década de 50.

Carros da década de 20 presentes num stand impressionante.

Lamborguini Urraco da década de 70, com sua cor cítrica.

Mercedes Benz 220S conversível.

Mercedes Benz 300 SL da década de 50.

Desenho de Rudolf Ullenhaut com a famosa porta "asa-de-gaivota".

Buick 1958.

Corvette e o visual do Salão.

Simca Chambord 1965.

Brasinca Uirapuru.

Galaxie 500, o carro mais luxuoso fabricado pela Ford.

DKW Vemag 1964.

DKW Fissore 1964.

Um Puma e a Berlitetta Interlagos da década de 60.

VW Variant.

Brasilia.

Dodge.

Maverick, Corcel, e Corcel II.

Citroen Légéré de 1950.

Citroen Break de 1974.

Schimmwagen, o carro que navegava!

Mercedes Benz Mannheim da década de 30. Muito raro.

Ontem foi aberto para colecionadores e jornalistas, o Salão Internacional de Veículos Antigos - SIVA. Carros de todas as dácadas estavam expostos no Anhembi. Hoje estará aberto ao público, até domingo. Vale a pena conferir esse grande evento em São Paulo, que começa na semana da Fórmula 1.

Primeiras fotos do Salão Internacional de Veículos Antigos

noreply@blogger.com (MotorDay) — Tue, 22 Nov 2011 19:35:00 +0000

Lotus 7 Birkin no salão do Anhembi ainda vazio.

Os carros parados para serem colocados em seus lugares, em primeiro plano, Ferrari.

Romiseta e Messerchmit

Um raro Tatra.

Mustang Fastback 1965.

Lotus 1977.

Fordinho 1926 "Doctor".

Renault da década de 20.

O Salão Internacional de Veículos Antigos está sendo montado no pavilhão do Anhembi, em São Paulo.
Dos dias 24 a 27 de Novembro, estarão expostos os carros clássicos mais incríveis do país. O Anhembi transformou-se antes do evento, numa garagem perdida no tempo. Esse evento contará com a participação de vários stands sobre o tema Carros Clássicos e seus colecionadores e admiradores.